Престижното българско бизнес издание „Капитал“ се срещна с двама представители на висшето ръководство на ГОПЕТ ТРАНС, за да обсъдят актуалните предизвикателства пред транспортната и логистична индустрия, както и пред веригите за доставки.
Интервюто в „Капитал“ не само запознава аудиторията с текущите тенденции в транспортния бизнес, но обсъжда и сериозните проблеми в бранша като задръстванията на границите, които влияят върху актуалното състояние на бизнеса. Дискутират се причините за това положение, както и потенциални краткосрочни и дългосрочни решения на справяне със ситуацията.
„Единственият начин за намаляване на задръстванията по границите е увеличаването на капацитета и броя на трансграничните пунктове. Другите възможности са инвестиции в изграждането на буферни паркинги, както и ускоряване на цифровизацията“, коментира Камелия Василева, глобален търговски директор на Gopet Trans.
„От правителството и местната администрация, обаче зависи доколко България ще успее да създаде предпоставки за нови инвестиции и да запази тези, които има. В момента трендът е растящ. Вече успяхме да се върнем към нивата отпреди 2020 г. и дори да ги задминем. 2022 обещава да бъде по-добра“, продължава тя.
„България се превръща в cross-docking hub за Европа. Тук се разтоварват стоки от Гърция и Турция, товарят се на български камиони и продължават към Западна и Източна Европа“, споделя Василева. Тя допълва, че има непрекъснат ръст на износа от Балканите към Запада, като според данните увеличението е с около 10-15% за периода юни-юли 2022 г.
„Можем да използваме морския транспорт като алтернатива на Турция, Грузия и страните от бившия СССР, а Гърция да ни помогне. Тогава обаче стойността на транспортната услуга се увеличава значително. Ако стоките от България и Гърция се изнасят по вода до Италия и Испания, това ще доведе до намаляване на натрупванията по границите в България, но в същото време ще се удължи транзитното време и ще се повиши цената”, допълва Василева.
„Транзитът през Сърбия също е решение, което някои превозвачи използват, за да избегнат задръстванията във Видин и Русе. Но тъй като има различни изисквания за документите за страните извън ЕС, други избягват този вариант. Въпреки това се наблюдава пренасочване на трафика през Сърбия също“, коментира Рая Рендакова, търговски директор за България, Гърция и Турция.